به طور کلی اهرمی در قسمت موتورهای پیستونی وجود دارد که حرکت خطی پیستون را به حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل می کند نام این اهرم شاتون جک j3 است.

بدانید که سر کوچکتر شاتون به پیستون و سر بزرگتر آن به میل‌لنگ وصل بوده و از آنجایی که ضربات پیستون به شاتون وارد می شود بعد از آن این ضربه ها به میل‌لنگ منتقل می‌شود. پس شاتون جک j3 باید بتواند استحکام و قدرت کافی در مقابل این ضربات را داشته باشد و به همین منظور شاتون‌ها  را از جنس فولاد می سازند.

شاتون اصلی جک j3  با برقراری ارتباط حرکت عمودی یعنی رفت و برگشتی پیستون را به حرکت چرخشی یا دورانی تبدیل می‌کند. پس انرژی کافی برای حرکت پیستون به طرف بالا را برای ایجاد تراکم ما بین مخلوط سوخت و هوا در محفظه‌ احتراق، به آن منتقل می‌کند. بنابراین شاتون نیروی کافی به خاطر حرکت دادن پیستون را از میل‌لنگ می گیرد. حالا شاتون وظیفه‌ انتقال نیرو بین میل‌لنگ و پیستون و بالعکس را بر عهده دارد. بدانید که شاتون کار تبدیل نیروی چرخشی به عمودی و بالعکس را به کمک یاتاقان انجام می‌دهد.

علائم خرابیشاتون فابریکی جک j3

صداهای غیرعادی موتور

صدای تق‌تق

روغن‌ریزی

پرت شدن قطعات فلزی

دلایل خرابی شاتون جک j3

تصادفات شدید

کیفیت پایین

تنظیم ناصحیح

دنده معکوس در سرعت بالا

ضربات شدید پیستون

اختلال در سیستم روانکاری

در این جا باید بگوییم که خرابی یا شکستگی شاتون جک j3 می‌تواند خسارات بسیار زیادی را به موتور وارد کند و هزینه‌های زیادی باید صرف تعمیر خودرو شود.